Riksväg 25, Nylands ringväg motsvarar varken de nuvarande eller framtida behoven inom näringslivet, konstateras i en färsk utredning av kommuner och handelskamrar längs riksväg 25
Riksväg 25, Nylands ringväg motsvarar varken de nuvarande eller framtida behoven inom näringslivet, konstateras i en färsk utredning av kommuner och handelskamrar längs riksväg 25
Riksväg 25 är viktig i Nyland, hela Finland och internationellt. Det bor nästan 1,5 miljoner människor i området innanför riksväg 25. Vägen kopplar samman de riksomfattande huvudvägarna och tryggar förbindelserna till olika delar av Finland. En bättre fungerande väg minskar belastningen på huvudstadsregionens ringvägar och tryggar tillgänglighet i regionen i exceptionella situationer. Vägen är via hamnarna i Hangö och Sköldvik en viktig kanal för produkter som är kritiska med tanke på försörjningsberedskapen.
Karis i vinterskrud. Foto: Johan Ljungqvist
Handelskammaren i Riihimäki–Hyvinge, handelskammaren i västra Nyland, handelskammaren i Helsingforsregionen samt städerna och kommunerna Hangö, Raseborg, Lojo, Vichtis, Nurmijärvi, Hyvinge och Mäntsälä har beställt en utredning som behandlar riksvägens 25 tillstånd. Arbetet har genomförts av Destia (enheten Strategiset Liikennejärjestelmät).
Utredningen visar att vägen, som i huvudsak byggdes under 1960- och 1970-talen, motsvarar inte de nuvarande kraven. Företagen i regionen är mycket tillväxtorienterade men vägens tillstånd ger upphov till stor oro. På området planeras investeringar för över 7 miljarder euro. Utvidgningen av den logistiska verksamheten från Ring III-området norrut syns i ökande trafikmängder inom området kring riksväg 25. Hangö hamn är Finlands näst största hamn för styckegods och med sin täta linjetrafik från Europa lockar hamnen transporter från olika delar av Finland. Också förändringarna i den geopolitiska miljön har ökat vägens betydelse: med tanke på det geopolitiskt viktiga DCA-avtalet utgör riksväg 25 viktig infrastruktur.
Tillväxten inom näringslivet samt tryggandet av Finlands funktionssäkerhet kommer att öka trafiken på riksväg 25. Av de företag som besvarade företagsenkäten (n=140) anser 70 procent att tillväxt kommer att ske inom den egna branschen under de närmaste åren. Utvecklingen av investeringarna inom logistiksektorn förutspår en betydligt större ökning av den tunga trafiken än väntat, särskilt mellan riksväg 3 och riksväg 4. Tillväxten måste stödjas med god trafikinfrastruktur. I detta tillstånd motsvarar vägen varken nuvarande eller framtida behov.
Tillställningen öppnades av riksdagsledamot Henrik Wickström. Utredningen presenterades av professor Jorma Mäntynen från Destia, enheten Strategiset liikennejärjestelmät. Riksdagsledamot Johan Kvarnström och Keskos regiondirektör Mika Sivula höll talturer.
Bekanta dig med utredningen, obs endast på finska!
Riksväg 25 ska ställas i ett sådant skick som motsvarar dess betydelse
I en färsk utredning av kommuner och handelskamrar längs riksväg 25 konstateras att riksväg 25, det vill säga ringvägen i Nyland, varken motsvarar nuvarande eller framtida behov inom näringslivet.
Vägen, som i huvudsak byggdes under 1960- och 1970-talen, motsvarar inte de nuvarande kraven vilket syns genom problem med säkerhet och smidighet. Företagen i regionen är mycket tillväxtorienterade men vägens tillstånd ger upphov till stor oro. På området planeras investeringar för över 7 miljarder euro. Utvidgningen av den logistiska verksamheten från Ring III-området norrut syns i ökande trafikmängder inom området kring riksväg 25. Hangö hamn är Finlands näst största hamn för styckegods och med sin täta linjetrafik från Europa lockar hamnen transporter från olika delar av Finland. Också förändringarna i den geopolitiska miljön har ökat vägens betydelse.
Riksväg 25 är viktig i Nyland, hela Finland och internationellt
Det bor nästan 1,5 miljoner människor i området innanför riksväg 25. En bättre fungerande väg minskar belastningen på huvudstadsregionens ringvägar och tryggar tillgänglighet i regionen i exceptionella situationer. Riksväg 25 kopplar samman de riksomfattande huvudvägarna och tryggar förbindelserna till olika delar av Finland. Vägen är via hamnarna i Hangö och Sköldvik en viktig kanal för produkter som är kritiska med tanke på försörjningsberedskapen.
Tillväxten inom näringslivet samt tryggandet av Finlands funktionssäkerhet kommer att öka trafiken på riksväg 25. Av de företag som besvarade företagsenkäten (n=140) anser 70 procent att tillväxt kommer att ske inom den egna branschen under de närmaste åren. På området planeras investeringar för över 7 miljarder euro. Utvecklingen av investeringarna inom logistiksektorn förutspår en betydligt större ökning av den tunga trafiken än väntat, särskilt mellan riksväg 3 och riksväg 4. Tillväxten måste stödjas med god trafikinfrastruktur. I detta tillstånd motsvarar vägen varken nuvarande eller framtida behov. Med tanke på det geopolitiskt viktiga DCA-avtalet utgör riksväg 25 viktig infrastruktur.
Trafiksäkerheten bör förbättras snart
Under åren 2019–2023 har det inträffat över 200 trafikolyckor på riksväg 25, varav 16 dödsolyckor. I var tredje olycka var ett tungt fordon inblandat. Olyckor försämrar transporternas funktionssäkerhet. Varje olycka orsakar förutom mänskligt lidande också stora kostnader för samhället. Utöver trafikolyckor inträffar det nästan 300 viltolyckor per år på riksväg 25. Trafiksäkerheten måste förbättras så snart som möjligt.
Leveranskedjor och pendlingstrafik förutsätter smidig trafik
Längs riksväg 25 transporteras stora mängder varor. Via hamnen i Hangö sträcker sig leveranskedjorna från olika delar av Finland till världen och vice versa. Från hamnen i Hangö är de dagliga fartygsförbindelserna till Europa täta och därför färdas varorna även långa vägar via hamnen innan de transporteras på vägarna i Finland. Hangö är också en viktig handelshamn. Det finns mycket pendlingstrafik på riksväg 25. Riksväg 25 har flest variationer i hastighetsnivån av alla de långa riksvägssträckorna i Finland vilket försämrar smidigheten i trafiken.
Riksväg 25 behöver förbättras för att svara på den ökade trafiken och transporterna
Smidigheten och säkerheten på vägen kan förbättras bland annat genom utveckling av anslutningarna och genom ökning av vägens kapacitet. På en väg med 2+2 körfält möjliggörs både smidig trafik och säkerhet även då trafikmängderna är stora i båda riktningarna. På en väg med 1+2 körfält uppnås säkerhetsfördelar men smidighet uppnås endast i fråga om en riktning. På vissa sträckor räcker det med en väg där körfälten och dikesrenarna är tillräckligt breda.
Riksväg 25, Nylands ringväg-utredningen har publicerats av handelskammaren i Riihimäki–Hyvinge, handelskammaren i västra Nyland, handelskammaren i Helsingforsregionen samt städerna och kommunerna Hangö, Raseborg, Lojo, Vichtis, Nurmijärvi, Hyvinge och Mäntsälä 26.11.2024. Arbetet har genomförts av enheten Destian Strategiset Liikennejärjestelmät.
Trafikledsverket avlägsnar riskträd på banavsnittet mellan Hyvinge och Karis och arbetet fortsätter fram till slutet av 2024. Arbetet inleddes hösten 2023. Avlägsnandet av riskträd är en del av Trafikledsverkets projekt Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och avlägsnande av plankorsningar.
Trafikledsverket inledde hösten 2023 avlägsnandet av träd och höga buskar på banavsnittet mellan Hyvinge och Karis. Målet är att avlägsna höga träd och buskar längs banan mellan Hyvinge och Karis ännu under år 2024.
”Arbeten i anknytning till avlägsnande av rådjursbestånd har pågått sedan förra hösten. De markägare som berörs av avlägsnandet av trädbeståndet har också informerats per brev i slutet av förra året”, berättar Trafikledsverkets projektchef Harri Sakki.
Om träd faller på järnvägen kan det orsaka betydande olägenhet för järnvägstrafiken. Riskträd avlägsnas från järnvägens skyddsområde för att förbättra säkerheten och avlägsnandet förebygger till exempel att träd faller på banan.
Riskträd avlägsnas från järnvägens skyddsområde, med vilket avses det område på båda sidor om banan som sträcker sig 30 meter från mitten av det yttersta spåret. Eventuella ersättningar för avlägsnande av trädbestånd avtalas separat med markägarna.
Mer information:
I första hand tilläggsuppgifter om avlägsnande av riskträd
Kaj Grönqvist, markanvändningsdisponent, områdesdisponering för Södra Finlands banområden, tfn 040 573 5226, kaj.gronqvist@rrm.fi
Ytterligare information om projektets framskridande:
Harri Sakki, projektchef, Trafikledsverket, tfn 029 534 3211, harri.sakki@vayla.fi
I Trafikledsverkets projekt Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar elektrifieras den 149 km långa enkelspåriga banan mellan Hyvinge och Hangö och säkerheten vid plankorsningarna på förbindelsesträckan förbättras. Följ projektet här (extern länk).
Regeringen har i samband med budgetförhandlingarna i höstas beslutat att rikta ett anslag på 80 miljoner euro till banavsnittet Köklax–Karis. Anslaget ingår i investeringsbilagan till regeringsprogrammet.
För Kustbanans avsnitt Köklax-Karis och Karis-Hangö har Trafikledsverket gjort en projektutvärdering. För banavsnittet Karis-Hangö har det gjorts en infrastrukturutredning.
Kustbanan har en central inverkan på utvecklingen av den regionala tillväxten och livskraften i Kyrkslätt, Sjundeå, Ingå, Raseborg och Hangö. Den nuvarande Kustbanan betjänar fjärrtrafiken i Finlands tillväxttriangel i minst flera årtionden, samtidigt som det finns stark utvecklingspotential för lokaltrafiken på banavsnittet: områdets egna markanvändningskalkyler visar en 25-procentig ökning av antalet resor på banavsnittet Kyrkslätt-Karis fram till år 2050 jämfört med nuläget. Utöver detta hänför sig banan också till farleder kritiska för försörjningsberedskapen i Södra Finland och den så kallade Military Mobility.
Därför föreslår Kustbanearbetsgruppen att regeringsperiodens anslag på 80 miljoner euro ska i enlighet med de regeringsbeslut som redan fattats riktas till genomförandet av alternativ 2 (K-VE2) för utveckling av banavsnittet Köklax–Karis.
Enligt Kustbanearbetsgruppen erbjuder utvecklingsalternativ 2 den bästa möjligheten att utveckla fjärr- och närtågstrafiken på den nuvarande Kustbanan och ökar avsevärt banans tålighet mot störningar.
Kustbanearbetsgruppens ställningstagande mars 2024
Direkt förbindelse mellan Hangö och Helsingfors tre dagar i veckan
30 fjärrtågturer stannar i Karis varje vardag. H-tågets tidtabeller betjänar passagerare med anslutningsförbindelser till både Helsingfors och Hangö.
På onsdagar, fredagar och söndagar kör H-tåget även direkt mellan Helsingfors och Hangö. H-tåget avgår från Helsingfors kl. 20.53 och anländer till Hangö kl. 22.45. Från Hangö avgår H-tåget kl. 20.05 och det anländer till Helsingfors kl. 21.53.
Du kan endast resa på H-tåget med en VR-biljett. Helsingfors-Karis är den första hållplatsen som du kan köpa en biljett till från Helsingfors, eftersom de tidigare hållplatserna (Böle, Alberga, Esbo, Kyrkslätt, Sjundeå) är stationer i HRT-området. Du kan inte resa på H-tåget med en HRT-biljett.
Biljetter till närtåget
Du kan köpa en närtågsbiljett i VR Matkalla-appen, på webbplatsen vr.fi, i stationernas biljettautomater och i R-kiosker. Du måste ha biljett innan du stiger på tåget. På VR:s närtåg kan konduktören påföra en kontrollavgift på 80 euro för personer som reser utan biljett.
De aktuella avgångarna under mellandagarna 27-29.12.23 och 2-5.1.24 hittar du på opas.waltti.fi. Tips: Spara sidan till startskärmen för en smidig tillgång till tidtabellerna!
Stadens interna kollektivtrafik BOSSE berörs inte av strejken. Alla bussbolag som verkar inom Raseborg kör sina turer som normalt. Detta gäller även skoltrafiken.
Längs banavsnittet mellan Hyvinge och Karis avlägsnas riskträd för att förbättra säkerheten. Arbetet inleds i slutet av hösten 2023 och målet är att avlägsna riskträden före slutet av 2024. Avlägsnandet av riskträd är en del av Trafikledsverkets projekt Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och avlägsnande av plankorsningar.
Träd och höga buskar avlägsnas från järnvägens skyddsområde för att förbättra säkerheten. Med järnvägens skyddsområde avses ett område som är beläget på båda sidor om järnvägen och sträcker sig 30 meter från mitten av det yttersta spåret.
”Genom att avlägsna riskträd förebygger man till exempel att träd faller på banan. Fall skulle orsaka betydande olägenheter för järnvägstrafiken”, berättar projektchef Harri Sakki om avlägsnandet av trädbeståndet.
Markägarna informeras separat per brev om avlägsnandet av riskträd. Avlägsnandet av träd och buskar medför inga separata kostnader för markägarna. Eventuella ersättningar för avlägsnande av trädbestånd avtalas separat med markägarna.
Mer information:
I första hand tilläggsuppgifter om avlägsnande av riskträd: Kaj Grönqvist, markanvändningsdisponent, områdesdisponering för Södra Finlands banområden, tfn 040573 5226, kaj.gronqvist@rrm.fi
Ytterligare information om projektets framskridande: Harri Sakki, projektchef, Trafikledsverket, tfn 029 534 3211, harri.sakki@vayla.fi
I Trafikledsverkets projekt Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar elektrifieras den 149 km långa enkelspåriga banan mellan Hyvinge och Hangö och säkerheten vid plankorsningarna på förbindelsesträckan förbättras.
Billnäs 2,4 kilometer långa byväg blev färdig i augusti–september 2023. Den har planerats och genomförts i samarbete med Raseborgs stad, NTM-centralen i Nyland och Traficom.
För byvägen fick Hammarsmedsvägen och Billnäs parkväg ny beläggning. Hastighetsbegränsningen på byvägen varierar mellan 40 och 30 km/h.
På byvägen finns i mitten ett normalt brett körfält och på båda sidorna av vägen finns bredare vägrenar än vanligt. På byvägen kör man med motorfordon på mitten av vägen och cykeltrafiken samt fotgängarna använder vägrenen. I en mötessituation väjer bilarna till vägrenen, dock med beaktande av gång- och cykeltrafiken. Det dubbelriktade körfältet som reserverats för motortrafik är 3 meter brett och vägrenarna som i första hand reserverats för fotgängare och cyklister är cirka 1,5 meter breda.
Så här rör du dig på byvägen
1. Körlinjer: I en normal situation kör motorfordonen på mitten. Fotgängaren använder någondera vägrenen och cyklisten den högra vägrenen.
2. Möten: När två motorfordon möts utnyttjas vägrenen så att fordonen kan mötas tryggt.
3. Väjning: När en cyklist möter en fotgängare förflyttar sig cyklisten mot mitten av vägen. En cyklist som flyttar sig till mittfilen väjer för trafiken i mittfilen.
4. Kom ihåg: Möten med trafik i motsatt riktning ska vara trygga. Med motorfordon ska man förflytta sig till vägrenen endast om vägrenen är fri. Om andra användare befinner sig på vägrenen ska fordonet vänta tills trafiksituationen tillåter ett möte eller en omkörning.
Det byvägskoncept som utvecklats i Holland erbjuder en möjlighet att förbättra säkerheten för den lätta trafiken och erbjuder tryggare förhållanden för cyklister och fotgängare utan byggande av en separat cykelväg. Byvägen lämpar sig särskilt för platser där biltrafiken inte är särskilt livlig och där det inte nödvändigtvis är ekonomiskt lönsamt att bygga en separat cykelväg eller gångbana. Byvägen erbjuder en möjlighet att minska bilarnas hastigheter och öka trafiksäkerheten.
Byvägar är en relativt ny vägtyp i Finland och de har ännu inte implementerats i stor utsträckning. Byvägar har tidigare byggts i bl.a. Salo (Mathildedal), Hattula, Pyttis och på gränsen mellan Esbo och Vanda, och dessa lösningar följs upp på lång sikt. Samtidigt fortsätter de normala trafiksäkerhetsåtgärderna, såsom användningen av hastighetsbegränsningar och farthinder vid behov.
På Billnäs byväg kör motorfordonen på mittfältet. Fotgängaren använder någondera vägrenen och cyklisten den högra vägrenen. Skyltarna på Billnäs byväg styr färden på vägen.
Mer information: Raseborgs stad Jan Gröndahl, teknisk direktör tfn 019 289 2550 jan.grondahl@raseborg.fi
Byvägen ska stå klar i augusti–september 2023. Vägen har planerats och genomförts som ett samarbete mellan Raseborgs stad, NTM-centralen i Nyland och Traficom.
Med hjälp av byvägen ökar säkerheten för lättrafiken.
Billnäs allén och Hammarsmedsvägen i centrum av Billnäs bruk omvandlas i slutet av sommaren till byväg.
– En byväg innebär i praktiken att trafikarrangemangen på en redan befintlig gata eller väg ändras så att det i mitten av vägen reserveras en ca tre meter bred körbana för bilister och på vardera sidan om denna ca 1,5 meter breda vägrenar för lättrafik, berättar Tatu Troberg som är projektchef vid Raseborgs stad.
Byvägar, som lämpar sig särskilt väl för historiska och ofta tätt byggda miljöer, minskar körhastigheterna på ett naturligt sätt, vilket förbättrar säkerheten för bland annat fotgängare, cyklister och ryttare. Det görs inga strukturella ändringar i vägen, utan trafikarrangemangen genomförs med hjälp av skyltar och vägmarkeringar. Vägrenarna är alltså på samma nivå som vägen.
För bilisterna märks förändringen främst i form av sänkt körhastighet. I stället för den tidigare hastighetsbegränsningen på 40 km/h är begränsningen på den några kilometer långa byvägen 30 km/h. Då bilar ska mötas utnyttjas vägrenarna, dock med beaktande av eventuell lättrafik.
Byvägskonceptet har utvecklats i Holland. I Finland har NTM-centralen utrett områden som skulle gagnas av en byväg och ett av dessa områden är Billnäs i Raseborg, var man undersökt trafikmängder och färdsätt. I Finland finns det redan byvägar bland annat i Mathildedals bruk, Pyttis, Hattula och Mänttä-Vilppula. Responsen från invånare, företag och turister har i huvudsak varit mycket uppmuntrande.
Tack vare den nya byvägen kan man alltså njuta av Billnäs bruksmiljö på ett ännu tryggare sätt.
– Byvägen i Billnäs är en fin fortsättning på Raseborgs målmedvetna arbete för att utveckla stadens cykelinfrastruktur. Tillsammans med Åvallen, Banvallen och Åsens cykelväg mellan Karis och Ekenäs främjar byvägen en smidigare och säkrare cykeltrafik för både invånare och besökare, gläder sig också Raseborgs turistchef Ville Vuorelma.
Skolresestödet kan användas så snart eleven har skickat in en webbansökan till FPA och fått en elektronisk köprätt. Enligt lag kan resestödet tas i bruk tidigast 14 dagar innan stödperiodens början. I MittFPA måste du välja kollektivtrafik som färdmedel och Waltti som biljettförsäljare (Matkahuoltos biljetter fungerar inte för Bosse-trafik).
Så här tar du stödet i bruk till Bosse-kortet:
Du måste ha köpt ett Bosse-kort (5 €) innan du börjar. Ditt kort måste vara personligt och registrerat i kundgruppen ”student”. Kundgruppen måste vara giltig vid köptillfället.
Registrera dig och logga in på Walttis nätbutik (https://kauppa.waltti.fi).
Använd stark identifiering vid inloggning.
Lägg till resekortet du använder på ditt konto.
Köp en periodbiljett och tryck på Se information om skolresestöd som beviljats av FPA här -knappen.
Välj Zon A och den beviljade perioden som du ska använda (14- eller 30-dagars stöd).
Under tiden 5-11.6.2023 lönar det sig att åka kollektivt i Raseborg! Det är nämligen helt gratis att åka våra Bosse-bussar, vart än i Raseborg du vill åka, hur många gånger du än vill åka!
Kolla tidtabellerna och rutterna i vår nya reseplanerare opas.waltti.fi. Alla rutter som du hittar i planeraren är alltså gratis turer under första veckan i juni. Trevlig resa!
Bosse-trafiken inkluderar följande trafikanter:
Rolly
NTM-trafik inom Raseborgs område (Salon Tilausmatka, Linjaliikenne Kivistö)
Raseborgs nya laddningsstationer vid hamnen i Ekenäs, Predium och Sommaröstrand är nu officiellt invigda!
Vid stationen kan du låsa din cykel, ladda dina mobila apparater och e-cykelbatterier gratis, använda gratis wi-fi, pumpa luft i cykeldäcken och söka information om Raseborgs evenemang och tjänster på informationspekskärmen.
Stationerna har utvecklats och byggts med stöd från EU Interreg Central Baltic i samarbete med Stockholms region, Pargas och Kimitoön.
En av Raseborgs laddningsstationer för elcyklar finns invid Ekenäs gästhamn
Raseborgs stadsdirektör Petra Theman testar laddningsstationen
Raseborgs stad genomgår en gradvis reform av kollektivtrafiken. En stor förändring är digitaliseringen av kollektivtrafikens bakgrundssystem, när det riksomfattande biljettsystemet Waltti tas i bruk. Införandet av det nya systemet påverkar också väsentligt hur kollektivtrafiken planeras. Det digitala språnget tillåter bland annat utveckling av rutt- och tidtabellsplanering som stöds av aktuell trafikdata. Kollektivtrafiken fick ett nytt namn på våren och kallas nu för Bosse.
Den första etappen färdig i början av juni
Ett elektroniskt betalnings- och biljettsystem införs i den första fasen. Det innebär att kunden kan ladda ner en gratis Waltti Mobiili-applikation till sin telefon från Google Play och App Store. Waltti Mobiili-applikationen är kundens enklaste och närmaste biljettbutik, där man kan köpa enkelbiljetter, dagsbiljetter och periodbiljetter. Alternativt kan man beställa ett nytt Bosse-resekort från Waltti-webbutiken som öppnas inom de närmaste veckorna. Resekortet postas hem och efter det kan kunden köpa en periodbiljett eller ladda värde till sitt kort på nätet.
Biljetter kan också köpas från Luckan i Karis och R-kiosk i Ekenäs. Om försäljningsstart informeras senare.
Hitta fram med hjälp av en elektronisk reseplanerare
I framtiden kan du söka en lämplig bussförbindelse antingen i Waltti Mobiili-applikationen eller på nätet. Startpunkt, destination och tid anges i ruttguiden, varefter den föreslår befintliga förbindelser på kartan. Sommartidtabellerna träder i kraft 5.6.2023 och samtidigt lanseras den första versionen av reseplaneraren.
Förändringar i biljettprodukter
Samtidigt som sommartidtabellerna träder i kraft (5.6.2023) tas i bruk en fast prismodell för Raseborgs kollektivtrafik. Det betyder att priset är detsamma i hela området, oavsett resans längd. Samtidigt sänks biljettpriserna.
Försäljningen av Raseborgs stadsbiljett via Matkahuolto slutar 31.5.2023, biljetterna är giltiga tills 30.6.2023.
I bussen kan du betala din resa med kontaktlösa betalningsmedel och kontanter.
Om kollektivtrafikens förnyelse informeras på webbplatsen raseborg.fi/bosse och på sociala medier.
Vad är Waltti?
Waltti är ett riksomfattande biljettsystem för kollektivtrafiken, vars verksamhet idag sträcker sig till flera stadsregioner. Du kan använda Waltti-tjänsten inte bara på din egen ort utan även i andra Waltti-städer. Läs mera på https://waltti.fi/sv/framsidan/
Påverka framtidens Byabuss-tjänst genom att besvara enkäten senast den 19 mars 2023.
För området kring Raseborg har man planerat en förnyad Byabuss-tjänst som stöd till den offentliga busstrafiken. Byabussen skulle trafikera de olika byområdena i Raseborg, vilket skulle ge bättre tillgång till de olika bussturerna och tågförbindelserna samt bättre förbindelser till servicen i området kring Raseborg.
Verksamheten för byabussen har testats i Raseborg åren 2019–2021. Man har önskat att få tillbaka tjänsten och hösten 2022 har vi tillsammans med Raseborgs invånare vidareutvecklat tjänsten som en del av projektet Smart Countryside Mobility.
För att färdigställa tjänsten behöver vi ännu din hjälp – ge oss respons genom att besvara enkäten. Det räcker endast cirka fem minuter att besvara enkäten.
Enkäten är en del av projektet Smart Countryside Mobility där vi utvecklar tjänster för mobilitet och logistik för småvaror på glesbygden i Nyland. Europeiska regionala utvecklingsfonden finansierar projektet och det genomförs 1.6.2021–1.8.2023. Yrkeshögskolan Metropolia koordinerar projektet med yrkeshögskolan Laurea som projektpartner.
Biljettpriserna för kollektivtrafiken i Raseborg sjunker betydligt i sommar, när det nya biljett- och betalningssystemet Waltti införs. Waltti-systemet upprätthålls av TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy, som är ett it-anskaffnings- och servicebolag som ägs av städer och stadsregioner.
Den största förändringen som systemet medför är att prissättningen ändras så att hela Raseborg utgör en zon för vilken resenären betalar samma pris oberoende av resans längd.
Nya, billigare priser och attraktivare biljettprodukter förväntas leda till en betydande ökning i passagerarantalet. I prissättningen har hänsyn tagits till olika passagerarkategoriers, bl.a. turisters, studerandes och pensionärers, behov.
De nya biljettpriserna som träder i kraft 5.6.2023 är:
kontant/ kontaktlös betalning
resekort/mobil
dygn/ 24 h
månad
10 st. x värde
cykel
barn
3,40 €
3,20 €
8,00 €
60,00 € *
32,00 €
gratis
7–16-åringar -50 % **
Giltighetstiden för en enkel-/värdebiljett är två timmar och det är möjligt att byta från ett trafikmedel till ett annat under den tiden.
* Pensionärs- och studeranderabatt -25 % på månadsbiljett ** Barn under 7 år gratis
Från och med juni kan kollektivtrafikbiljetten för Raseborg köpas av busschauffören, vid ett serviceställe, via en mobilapplikation eller i Walttis webbutik och betalningen kan ske på flera olika sätt. Resekort kan köpas vid ett serviceställe eller beställas i webbutiken. Biljettprodukter som kan laddas på kortet är period- och värdebiljett. Dessutom kommer en reseplanerare som kan användas på mobilapparater samt via webbläsare att tas i bruk.
Vad ska Raseborgs kollektivtrafik heta?
Under våren kommer staden att informera om införandet av systemet samt om noggrannare tidtabell för detta på sin webbplats samt via sociala medier och lokala medier.
– Men först och främst behöver vår kollektivtrafik ett passande namn! I Tammerfors används Nysse, i Åbo åker man Föli, men vad skulle vara ett bra namn för kollektivtrafiken i Raseborg? Raseborgare har säkert bra förslag och vi har precis öppnat en enkät där invånarna nu kan lämna in sina namnförslag. Stadsutvecklingssektionen väljer sedan namnet i slutet av mars, berättar informatör Petra Louhimies.
Tack till alla, som lämnat in namnförslag! Bland dem som gett namnförslag och uppgett sin e-postadress har vi nu lottat ut tre st. 10-resors resekort. Vi har informerat vinnarna personligen.
Bakom allt detta ligger en stor reform av kollektivtrafiken
De nya biljettpriserna och systemet med en enda taxa grundar sig på en omfattande kollektivtrafikreform som planerats i flera år.
– År 2019 fick Raseborgs stad status som myndighet i kollektivtrafikfrågor. Denna förändring innebär i praktiken att vi har rätt att fatta beslut om kollektivtrafiken (busstrafiken) i mycket större utsträckning än förut och detta ger oss naturligtvis mycket friare händer att utveckla den, gläder sig Raseborgs utvecklingschef Jennifer Gammals.
Bakom reformen ligger också den servicenivåutredning som genomfördes år 2021 samt stadens tydliga strategiska riktlinjer, i vilka principerna för hållbar utveckling, goda trafikförbindelser och kreativa kollektivtrafiklösningar tydligt lyfts fram.
– Avsikten med servicenivåutredningen var att kartlägga invånarnas åsikter och erfarenheter av kollektivtrafiken. Utredningen stärkte vår uppfattning om hur kollektivtrafiken på vårt område borde utvecklas. Ett av dessa tydliga utvecklingsområden var just att göra biljettsystemet tydligare och billigare, säger persontrafiklogistiker Henri Nevakivi.
I och med Waltti går kollektivtrafiken i Raseborg in i en ny era. I och med en billig prissättning och attraktiva och lättanvända biljettprodukter hoppas vi att privatbilismen i högre grad ska ersättas med kollektivtrafik, fortsätter Nevakivi.
Trafikledsverket börjar avlägsna riskträd längs banavsnittet Karis–Hangö våren 2023. Träd avlägsnas för att förbättra säkerheten. Avlägsnandet av trädbeståndet hänför sig till projektet för elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar.
På banavsnittet mellan Karis och Hangö kommer man att avlägsna riskträd i järnvägens skyddsområde. Avlägsnandet av riskträd inleds under våren 2023 och fällningen av träden pågår enligt uppskattning fram till slutet av 2023. Avverkningen av riskträd är en del av det pågående projektet för elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar.
Med järnvägens skyddsområde avses ett område som är beläget på båda sidor om järnvägen och sträcker sig 30 meter från mitten av det yttersta spåret. Träd och höga buskar måste avlägsnas från järnvägens skyddsområde för att förbättra säkerheten. Att träd faller på banan orsakar betydande olägenheter för järnvägstrafiken och genom att avlägsna riskträd förebygger man att träden faller.
”Vid behov kan man också bli tvungen att avlägsna träd från tomter som ligger på järnvägens skyddsområde. Vi inspekterar gårdsträden på tomterna enskilt på tomtägarens begäran vid avlägsnandet av trädbeståndet. Markägarna meddelas separat per brev om avlägsnandet av trädbestånd”, berättar projektchef Harri Sakki vid Trafikledsverket.
Som banhållare har Trafikledsverket rätt att avlägsna träd och höga buskar från järnvägens skydds-områden för att förbättra säkerheten. Trafikledsverkets avlägsnande av riskträd medför inga separata kostnader för markägarna. Eventuella ersättningar för avlägsnande av trädbestånd avtalas separat med markägarna.
Mer information: I första hand tilläggsuppgifter om avlägsnande av riskträd: Kaj Grönqvist, disponent, områdesdisponering för Södra Finlands banområden, tfn 040 573 5226, kaj.gronqvist@rrm.fi
Ytterligare information om projektets framskridande: Harri Sakki, projektchef, Trafikledsverket, tfn 029 534 3211, harri.sakki@vayla.fi
I Trafikledsverkets projekt Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar elektrifieras den 149 km långa enkelspåriga banan mellan Hyvinge och Hangö och säkerheten vid plankorsningarna på förbindelse-sträckan förbättras. Följ projektet här (extern länk).
Raseborgs stad begär in anbud för skötsel av gästhamnen för säsongerna 2023-2024, med möjlighet till option på ett + ett år (2025-2026). Anbuden inbegärs via upphandlingskanalen HILMA och bör vara inlämnade senast fredagen den 9.12.2022 kl. 12.00. Anbudsförfarandet är öppet. Del- eller alternativa anbud godkänns inte.
Antalet gästhamnsövernattningar är ca 3 000/säsong. I anbudet anges pris i % av gästplatsavgifterna. Förtöjningsavgiften är idag 20 €/dygn och för sidoförtöjning är avgiften 40 €/dygn. I priserna ingår mervärdesskatt. Avgift för el (5 €/dygn) uppbärs samtidigt och redovisas i sin helhet vidare till staden.
Beskriv den erfarenhet ni har av gästhamnsskötsel och/eller turism samt hur ni tänkt bedriva verksamheten, personalstyrka, skötsel av städning mm. Beskrivningen ska vara max en A4.
Ange också språkkunnighet. Vi förutsätter goda kunskaper i svenska och finska samt sätter värde på övrig språkkunskap.
Vid val av gästhamnsskötare beaktas följande faktorer:
Pris (60 p)
Erfarenhet, referenser och övriga krav i anbudsförfrågan (40 p)
Totalt (0-100 p)
Ur anbudet ska framgå anbudsgivarens FO-nummer samt e-postadress dit meddelande om beslut kan skickas. Raseborgs stad tillämpar beställaransvarslagen.
Tekniska nämnden utser gästhamnsskötare på sitt sammanträde den 13.12.2022.
Närmare uppgifter ger Kjell Holmqvist, kjell.holmqvist@raseborg.fi, tfn 019 289 3900.
Workshoppen ”Framtidens trafiktjänster i Raseborg”, del 2 – förhandsmaterialet nu tillgängligt!
I slutet av augusti träffades ett antal fiskarsbor – såväl bybor som representanter för staden – för att tillsammans komma med idéer om framtidens trafiktjänster i Raseborg. Av förslagen som uppstod under workshopparna har prototyper utvecklats och nu är det dags att begära respons. Fungerar dessa preliminära modeller för trafiktjänsterna och hur kunde de förbättras ytterligare?
Tjänsterna har nu modellerats och utvecklats vidare till olika tjänsteprototyper som presenteras här: [klicka här]
Du kan bekanta dig med prototyperna på förhand och samtidigt ge respons oberoende av om du deltar i workshopparna eller inte. All respons är viktig för oss och responsen samlas in anonymt.
Välkommen att delta i workshoppar där du får vara med och utveckla framtidens trafiktjänster i Raseborg!
Samma prototyper kommer också att presenteras vid workshopparna i Fiskars och Pojo:
Fiskars, Café Pesula 5.10. kl 16-19
Pohja, Pohjan kirjasto, 6.10. kl 16-19
Workshopparna är fria tillställningar och du kan titta in under workshoppens gång enligt egen tidtabell. Experterna i projektet är på plats under hela workshoppen och tar emot responsen. Vi bjuder på förfriskningar och mellanmål. Obs Workshopparna hålls på finska.
Vad har hänt före workshoppen?
Responsworkshoppen baserar sig på workshoppen ”Framtidens trafiktjänster i Raseborg” som hölls i slutet av augusti och där fiskarsborna tillsammans kom med idéer för framtidens trafiktjänster.
Idékläcknings- och utvecklingsarbetet baserar sig på det arbete som gjorts under våren 2022: Genom en persontrafikundersökning och intervjuer fick invånarna i Raseborg framföra respons, önskemål och idéer om trafiktjänsterna. Utifrån dessa resultat har man identifierat de viktigaste utmaningarna och genom utvecklingsarbetet söker man lösningar på dessa.
Vad händer med tjänsterna efter workshoppen?
Experterna inom projektet utvecklar tjänsterna vidare utifrån responsen från workshoppen. Om de vidareutvecklade tjänstelösningarna ordnas en andra responstillställning i början av november.
Anordnare: Yrkeshögskolan Laurea och yrkeshögskolan Metropolia i samarbete med Fiskars-Kyläseura – Fiskars-Byförening r.y. och Pojo kyrkoby byförening rf.
Workshopparna är en del av projektet Smart Countryside Mobility, där man utvecklar tjänster för persontrafik och smågodslogistik i glesbygdsområdena i Nyland. Projektet finansieras av Europeiska regionala utvecklingsfonden. Projektet genomförs 1.6.2021–1.8.2023.
I slutet av augusti samlades man i Pojo och Fiskars för att fundera kring hur trafiktjänsterna i Raseborg kunde se ut i framtiden. Under workshopparna som ordnades inom projektet Smart Countryside Mobility kom invånare och representanter för staden med idéer för hur man kunde utveckla nya lösningar på de utmaningar som identifierats utifrån data från vårens undersökning. Teman för workshopparna var kollektivtrafik, anropstrafik och byabuss, ny service baserad på delning samt tjänster som tar sig till invånarna.
Bild: Raija Kaljunen
Workshoppen i Pojo bibliotek 24.8 leddes av tjänstedesignerna Jaakko Hannula, Raija Kaljunen och Miia Seppänen från yrkeshögskolan Laurea. Såväl i Pojo som i Fiskars användes olika kreativa metoder för tjänstedesign. Projektledare Jaakko Hannula var mycket nöjd med tillställningarna.
”Det var fint att invånarna deltog så aktivt och entusiastiskt i de båda workshopparna. Invånarnas synpunkter kring alla teman kom fram på ett utmärkt sätt”, konstaterar Hannula.
Bild: Raija Kaljunen
Också vid tillfället på Cafe Bar Pesula i Fiskars 25.8 arbetade smågrupperna ivrigt. Avslutningsvis presenterade grupperna koncepten som de utvecklat för varandra.
”Vid båda workshopparna berättade grupperna att de utvecklade tjänsterna är avsedda att stödja och komplettera varandra, vilket jag anser vara en utmärkt utgångspunkt. Redan i diskussionerna lyftes genast fram preliminära förslag för hur idéerna kunde utvecklas vidare. Vi fick mycket vägkost med tanke på vidareutvecklandet av trafiktjänsterna”, konstaterar Hannula och tackar förutom deltagarna även Pojo kyrkoby byförening, Fiskars Byförening och Raseborgs stad.
”Ett varmt tack till byföreningarna för gott samarbete! Tillställningarna hade en hyfsad mängd deltagare och vi fick bra lokaler till vårt förfogande. Likaså ett varmt tack till vår samarbetspartner Raseborgs stad, vars representanter också deltog i workshopparna!”
Nästa steg för projektgruppen inom Smart Countryside Mobility är att utveckla de första prototyperna utifrån de tjänster som utformats under workshopparna, och dessa prototyper ska testas av invånarna i Raseborg i början av hösten.
Bilder och text: Raija Kaljunen
Bilder: Raija Kaljunen
Smart Countryside Mobility är ett gemensamt projekt för yrkeshögskolorna Laurea och Metropolia. Genom projektet fås värdefull information med tanke på bland annat stadens framtida områdesplanering, kollektivtrafik och turism.
Välkomna på invigningen av den nya cykelvägen mellan Karis och Ekenäs, torsdagen den 25 augusti 2022 kl. 16.00
Plats: Nya vägunderfarten i Horsbäck.
Cykelvägen invigs av minister Thomas Blomqvist.
Byggarbetet med Horsbäcks vägunderfart i Raseborg på riksväg 25 är nu färdigt och därmed hela cykelvägsprojektet på 5,5 km mellan Karis och Ekenäs.
Under fjolåret byggdes avsnittet mellan Karis och Horsbäck, ca 5 km. I år färdigställdes den sista sträckan av cykelvägen, ca 0,5 km, i samband med vägunderfartsprojektet.
Kostnaderna för hela byggprojektet uppgår till 1,33 miljoner euro. Byggherre för projektet är Raseborg stads tekniska central och för projektet har staden beviljats statsunderstöd på 0,65 milj. euro av Transport- och kommunikationsverket Traficom inom ramen för programmet för främjande av gång och cykling.
Som entreprenör för projektet har fungerat A. Berglund Ab.
Välkomna på invigningen av trafikarrangemangen i Läpp, onsdagen den 7 september 2022 kl. 12.00.
Plats: Vändplatsen i ändan av Doppinggränden.
I invigningsceremonin deltar
Minister Thomas Blomqvist
Projektchef Antti Koski, Väylävirasto
Entreprenörens representant
samt stadens representanter stadsdirektör Petra Theman, teknisk direktör Jan Gröndahl och stadsarkitekt Johanna Backas. Deltagarna kan ställa frågor till stadens representanter gällande Läppområdets utveckling.
Dragsviks traditionsmusikkår står för musiken, de första 70 deltagare bjuds på färska munkar från Shell. Saftservering.
Den planskilda anslutningen i Läpp i Raseborg öppnas för trafik den 31 augusti
Förbättringsarbetet på riksväg 25 vid Läpps anslutning är på slutrakan och anslutningen öppnas för trafik den 31 augusti. De sista arbetena utförs ännu i början av september.
Byggarbetet som inleddes sommaren 2021 vid Läpps anslutning håller på att bli klart enligt tidtabellen. I korsningen mellan riksväg 25 och landsväg 111 har man byggt en lättare planskild anslutning och trafikarrangemangen har förbättrats med en påfart och en avtagsfil.
”Anslutningsarrangemangen reducerar köerna och gör trafiken smidigare. Trafiksäkerheten förbättras särskilt när man svänger till vänster från landsväg 111, men också på andra platser i projektets influensområde”, säger projektchef Antti Koski från Trafikledsverket.
Hur skulle kollektivtrafiken kunna betjäna oss bättre i Raseborg? Hur skulle en framtida byabuss eller tjänst som baserar sig på delad skjuts se ut? Tänk om tjänsterna rörde sig till invånarna ända till Fiskars och Pojo inom Raseborg.
Välkommen till Framtidens trafiktjänster i Raseborg -verkstäderna, där du har möjlighet att bolla idéer för nya trafiktjänster till Raseborg tillsammans med andra bybor.
Vi arbetar utgående från de enkäter och intervjuer som vi gjort under våren, samt med de utmaningar som tagits upp i resultaten. I verkstaden funderar vi på lösningar, som du har möjlighet att vidareutveckla i en annan verkstad senare under hösten.
Obs! Verkstaden hålls endast på finska, eftersom utvecklingsprojektet där verkstäderna ingår koordineras av Metropolia och Laurea.
Du kan välja mellan två till innehållet identiska tillfällen:
Pojo
24.8.2022 kl. 17.00–19.00. Verkstaden börjar kl. 17.00 med kaffe och mellanmål. Själva arbetet sker mellan kl.17.30-19.00.
25.8.2022 kl. 17.00–19.00. Verkstaden börjar kl. 17.00 med kaffe och mellanmål. Själva arbetet sker mellan kl.17.30-19.00. Cafe Bar Pesula Fiskars (Hälleforsintie 1, Fiskars)
Verkstaden är en del av Smart Countryside Mobility -projektet, där man utvecklar persontrafik- och logistiktjänster på glesbygden. Projektet är finansierat av Europas områdesutvecklingsfond. Projektet genomförs 1.6.2021-1.8.2023.
Raseborgs stad har återinfört pendlingsreseförmånen. Bekräftade användarkonton och deras resesedelsaldo har överförts från Eazybreak till Epassi. Eazybreak slogs tidigare samman med Epassi. Epassi är den aktuella pendlingsapplikationen och fungerar tillsammans med VR:s ”Matkalla”-applikationen. För att få pendlingsreseförmånen måste kunden vara inskriven i Raseborg och stödbeloppet är 10 % av priset på VR:s periodbiljett, seriebiljetter stöds för närvarande inte.
Enligt beslut av NTM- centralen kan ukrainare resa gratis på NTM-centralens köpta bussturer. Den fria reserätten är fr.o.m. 6.6.2022 till 31.8.2022. Passageraren visar sin fria rätt att resa med ett ukrainskt pass. Ett passbevis som utfärdats av polisen, gränskontrollmyndigheten eller Migrationsverket (Migri) anses vara ett dokument som motsvarar ett pass.
ELY-turer i Raseborgsområdet som omfattas av den fria reserätten:
Raseborgs stad har konkurrensutsatt sommartrafiken och som trafikidkare har Raseborgs Taxi & Buss Ab (Rolly Group) valts. En nyhet i sommartrafiken är att det nu finns bussturer också på lördagar, vilket förbättrar servicenivån särskilt i fråga om trafiken till de viktigaste turistmålen i Raseborg under sommaren. Alla bussar kan ta minst tre cyklar, så passagerarna kan också kombinera sin bussresa med cykling.
Den nya lördagsbussen tar lokalbefolkning och turister till de fantastiska bruken i Billnäs, Fiskars och Svartå. Utvecklingen av mera hållbara trafikformerna baserar sig också på Raseborgs strategi och Finlands turiststrategi. I och med bussturerna kan resenärerna nu enkelt ta sig med tåg till Karis resecenter och därifrån vidare till bruken.
Busstidtabellen kommer att gälla under sommaren 5.6–15.8.2022 (ändringar möjliga). Tidtabellerna hittas även under adressen www.matkahuolto.fi
Byggarbetet med Horsbäcks vägunderfart i Raseborg på riksväg 25 inleds i april med anläggandet av byggplatsen och byggandet av tillfälliga trafikarrangemang.
I Horsbäck byggs en ny vägunderfart som en del av projektet Karis-Ekenäs gång- och cykelväg. Under fjolåret byggdes avsnittet mellan Karis och Horsbäck, ca 5 km färdigt. Nu färdigställs den sista sträckan av gång- och cykelvägen, ca 0,5 km, i samband med vägunderfartsprojektet.
Under den tid vägunderfarten byggs kommer trafiken att ledas via en tillfällig omfartsväg med en hastighetsbegränsning på 50 km/h. Omfartsvägen tas i bruk i mitten av maj. Trafikanterna uppmanas att iakttaga stor försiktighet.
Projektet påbörjas i april och blir färdigt i augusti 2022. Kostnaderna för byggprojektet beräknas uppgå till 0,7 miljoner euro. Beställare är Raseborg stad och för projektet har staden beviljats statsunderstöd av Transport- och kommunikationsverket Traficom inom ramen för programmet för främjande av gång och cykling.
Entreprenör för projektet är A. Berglund Ab.
Tilläggsuppgifter
Teknisk direktör Jan Gröndahl, tel. 019 289 2550, jan.grondahl@raseborg.fi Planeringsansvarig Henrik Westerlund, tel. 019 289 3868, henrik.westerlund@raseborg.fi.
Kl. 6:35 avgång från Karis har avslutats. Kl. 6:50 avgång från Karis har flyttats med fem minuter, ny avgångstid kl. 6:45. En ny Karis-Fiskars tur körs, med avgångstid kl. 19:45. Turerna trafikeras på vardagar mån-fre.
Hurudana tjänster för persontrafik saknar du i Raseborg? Hur rör du dig? Vad skulle behövas för att du inte skulle använda bil mer? Det här är en del av de frågor som vi nu söker svar på i enkäten för persontrafikstjänster i Raseborg.
Användarundersökningen utförs och analyseras av Laureas masterstuderanden i service design. Undersökningen är en del av projektet Smart Countryside Mobility, där man strävar till att utveckla innovativa lösningar för persontrafiken i Raseborg.
Smart Countryside Mobility är yrkeshögskolornas Laureas och Metropolias samarbetsprojekt, som strävar till att förbättra möjligheterna att ta sig runt på glesbygdsområden i Nyland samt skapa nya möjligheter för affärsverksamhet. Raseborg valdes till projektets utvecklingsområde.
– Raseborg är geografiskt ett stort och mångsidigt område och därför intressant som utvecklingsmål i projektet. På området finns en stark kultur av samarbete, som Bromarvs premiering till Årets Nyländska By 2022 är ett bra exempel på, kommenterar projektets sakkunnighetsteam.
På bilden projektets sakkunnighetsteam. Från vänster: Raija Kaljunen, Eetu Rutanen, Jaakko Hannula, Anni Vainio ja Harri Miinin.
Raseborg stöder projektet
Raseborgs stad stöder Smart Countryside Mobility -projektet genom att dela bakgrundsmaterial, lokalkännedom och genom att stöda projektets kommunikation. Projektets resultat utnyttjas bl.a. i framtagningen av utvecklingsbilden för markanvändningen och i utvecklingen av kollektivtrafiken och turismen.
– Vi är väldigt glada att sakkunnighetsteamet valde just Raseborg som utvecklingsområde. Raseborg är på basen av arealen en av de största städerna i södra Finland och det är väldigt viktigt för både våra invånare och turister att utveckla persontrafiken på ett hållbart sätt, berättar turistchef Ville Vuorelma.
Servicekoncepten utvecklas i nätverk
Utvecklingen av tjänster för persontrafik på området påbörjas under våren 2022 tillsammans med invånare, företag, staden och föreningar. Projektet pågår sedan ända till sommaren 2023. I det första skedet undersöks vilka vanor invånare har då de tar sig runt på området och hur tillgängliga olika slags persontrafikstjänster är. På basen av undersökningsresultaten utvecklas sedan tjänster för persontrafiken tillsammans med olika aktörer i Raseborg. Projektet finansieras av EU och är en del av åtgärderna som gjorts pga. coronapandemin.
Tilläggsinformation
Harri Miinin, projektchef Metropolia +358 40 576 8392, harri.miinin@metropolia.fi
Jaakko Hannula, projektchef Laurea +358 504413563, jaakko.hannula@laurea.fi
I början av september blir det en förändring av kollektivtrafikens biljettprodukter då den nya Västra Nyland-biljetten tas i bruk. Biljetten ersätter Raseborgs stadsbiljett och Västra Nylands regionalbiljett som tas ut ur försäljning. Om man laddat stadsbiljetten i augusti, kan perioden användas till slut.
Raseborgs stadsbiljett tas ur bruk 1.9.2021 i enlighet med tidigare beslut av stadsstyrelsen och fullmäktige. Beslutet beror på stadens ekonomiska besparingsbehov.
Byggarbetet på riksväg 25 vid Läpps anslutning har inletts i juli under vecka 29 med anläggning av byggplatsen, röjning av trädbeståndet och nya trafikarrangemang.
I projektet byggs vid anslutningen mellan riksväg 25 och landsväg 111 en lätt planskild anslutning som förutsätter byggande av en ny korsningsbro. Samtidigt rivs den gamla underfartstunneln vid Bäljars. Dessutom bygger man i projektet en ny rondell vid anslutningen mellan lv 111, Läppåkersgatan och Doppinggränden.
Utöver förnyandet av belysningen i anslutningsområdet utökas vägbelysningen med cirka 1 km mot Hangö. Som Raseborgs stads egen upphandling genomförs också en förlängning av Doppinggränden. Under byggandet genomförs tillfälliga trafikarrangemang och omvägar.
”Syftet med projektet är att förbättra säkerheten och smidigheten av trafiken på riksväg 25. Genom de nya arrangemangen möjliggör man också en utveckling av markanvändningen i området”, berättar projektchef Elina Keränen vid Trafikledsverket om projektets bakgrund.
Kostnadskalkylen för projektet uppgår till 3,2 miljoner euro. Kostnaderna delas mellan Trafikledsverket och Raseborgs stad. Raseborgs stad står i sin helhet för kostnaderna för förlängningen av Doppinggränden.
Projektet inleds i juli 2021 och slutförs i augusti 2022. Beställaren är Trafikledsverket och Raseborgs stad, entreprenören är Louhintahiekka Oy
VR:s betalningssystem har ändrats från och med den 1.7.2021 så att fjärrtrafikens serie- och säsongsbiljetter inte längre säljs via R-kiosken. Det här betyder att staden inte längre kan erbjuda nya Eazybreak-resesedlar då dessa inte längre stöds av VR:s betalningssystem. (Eazybreaks produkter kan inte heller köpas via VR-appen.)
Staden utreder vilka möjligheter som finns att även framöver stöda arbetspendling till huvudstadsregionen och Åbo.
Den här informationen har också skickats per e-post i juli till stadens aktiva Eazybreak-användare.
Trafiken till Kodin Tavaratalo löper fr.o.m. 12.7. via den nybyggda infartsvägen från Ekenäsvägen. I samband med detta stängs den farliga korsningen. Stängning utförs i samarbete med rv25:ns väghållare Nylands NTM-central.
I samarbete med NTM-centralen och Hangö stad, har Raseborgs stad anordnat en sommarbuss som går mellan Hangö och Fiskars-området. Vi hoppas att bussförbindelsen hjälper till att liva upp turismen och underlätta förbindelser mellan sevärdheterna i regionen.
Tidtabell för sommarbussen, trafikeras 17.6-14.8.2021 (ändringar är möjliga):
Raseborgs stad har anskaffat närtågsturer från HRT – en tidig morgontur från Karis till Helsingfors och en sen kvällstur från Helsingfors till Karis. Den sista trafikeringsdagen för dessa turer är 20.6.2021. Staden har anskaffat i samarbete med NTM-centralen och Ingå kommun ersättande busstrafik, som startar 7.6.2021. Av konkurrenstekniska skäl, kommer närtåg och ersättande bussar köras samtidigt under två veckors tid. För att förbättra servicenivån, sträcker sig den nya bussförbindelsen hela vägen till Ekenäs.
Raseborgs stad har genom anbudsförfarande valt Raseborgs Taxi & Buss AB (Rolly Group) som trafikant för sommarens busstrafik. De trafikerar enligt följande tidtabell (mån-fre) 1.6-15.8.2021 (ändringar är möjliga):
Nya Fokus bygget framskrider. Arbetena kommer under sommarmånaderna att påverka trafikarrangemangen vid Centralgatan och i omgivningen. Fyllnadsarbetet runt sockeln på Fokus huset kräver att den för tillfället söderut enkelriktade Forsströmsgatan (gatuområde mellan Fokus huset och Latvala / Posten) stängs i två etapper så att trafiken blir dubbelsidig från södra sidan när norra sidan stängs, och vice versa när södra sidan stängs. Störningarna i trafiken vid Forsströmsgatan varar i ca. 3 dagar och utförs mellan vecka 19-20. Elementlyft vid norra änden av Fokus huset kommer även att förorsaka en stängning av ena filen på centralgatan. Detta arbetsskede utförs i början av juni och varar 1-2 dagar.
Vi beklagar olägenheten
// LU Rakennus Oy, Viktor Strandberg tel. 045-8064050
Raseborgs energi utför kabelflyttningsarbete vid underfarten för lättrafik i Björknäs 3.5-21.5.2021. Under den här tiden är leden mellan Pehr Sommars gata och Industrigatan i Björknäs avstängt för trafik.
Raseborgs stad och de västnyländska kommunernas gemensamma kustbanegrupp bjuder allmänheten till ett webbinarium om kustbanan tisdagen den 20 april 2021 kl. 18.00. Webbinariet sänds via YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Ef6MXYeX10c
Hur är läget med kustbanan just nu – vilka är dess framtidsvyer? Hur jobbar de västnyländska kommunerna tillsammans för att försäkra kustbanans framtid?
Webbinariet består av två presentationer samt en paneldiskussion. Vi får även höra hälsningar från de andra medlemskommunerna i kustbanegruppen. Före paneldiskussionen ger Raseborgs tekniska direktör Jan Gröndahl två korta presentationer som betraktar kustbanan från ett nationellt och ett lokalt perspektiv.
I paneldiskussionen medverkar följande personer:
Ragnar Lundqvist, Raseborgs stadsdirektör och ordförande i kustbanegruppen
Klara Paul, stipendiesakkunnig, raseborgare och aktiv användare av kustbanan
Thomas Blomqvist, minister för nordiskt samarbete och jämställdhet
Som moderator fungerar Tove Virta.
Frågor till deltagarna kan skickas in på förhand via följande formulär: https://www.lyyti.fi/questions/adf8c0d7a0. Frågor kan även ställas under webbinariet via YouTubes chattfunktion.
Raseborgs stad önskar utreda invånarnas syn på servicenivån inom kollektivtrafiken. Synpunkter samlas in via en webbenkät som är öppen fram till 23.4.2021. Det tar cirka 5 minuter att besvara enkäten.
Raseborgs stad har inlett fastställandet av servicenivån inom kollektivtrafiken, som berör stadens område. Syftet med fastställandet av servicenivån är att beskriva hurdan servicenivå kollektivtrafiken ska ha i staden. Vid fastställandet beaktas
invånarnas rörlighetsbehov,
målen för utvecklingen av trafiksystemet samt
stadens möjligheter att finansiera kollektivtrafiken.
Fastställandet av servicenivån styr Raseborgs upphandling av kollektivtrafik framöver.
Raseborg stadsbiljett förnyas 8.4.2021. I fortsättningen laddas biljetten på Matkahuoltos nya resekort, vilket betyder att kortet måste bytas ut till ett ID-baserad resekort. Det gamla resekort kan dock användas till laddade periodens slut.
Med Raseborg stadsbiljett kan du under biljettens giltighetstid resa obegränsat inom Raseborg stads pendlingsområde.
Periodbiljetten gäller i 30 dygn från inköpsdagen.
Biljetten kan laddas i Matkahuolto, R-kiosker och bussar.
Stadsbiljetter säljs endast till personer folkbokförda i Raseborg.
Biljetten gäller inte i Pohjolan Liikennes bussar.
Andra separata avgifter uppbärs inte, såsom tillägg för snabbtur och nattur eller avgift för transport av barnvagn.
Stadsbiljetten är personlig och vid köp av biljetten ska du bestyrka din identitet med ett pass, ett identitetsbevis som beviljats av polisen eller ett körkort.
Servicesedel
När du köper en stadsbiljett ska du underteckna en servicesedel med anvisningar och villkor för stadsbiljetten. Du kan också skriva ut och fylla i servicesedeln på förhand innan du kommer för att köpa stadsbiljetten. Om gammalt resekort bara bytas ut till ett nytt kort, servicesedeln behöver inte fyllas i eller framställas.
Tidtabellerna för Raseborgs stads köptrafik förändras fr.o.m. 1.3.2021. Anslutningar till och från tåg i Karis har beaktats i nya tidtabellerna, som gör resekedjan smidigare. Utöver de köpta turerna, kommer trafikanter också att köra marknadsbaserad trafik. De nya tidtabellerna hittar du på Matkahuoltos sida.
Traficom har utfärdat ett förbud mot att framföra farkost i följande farleder, då farlederna är isbelagda.
Finska viken: Espingskär-Träskö
Traficom utfärdar ett förbud mot att framföra farkost mellan Kalvholmen och Träskön i farleden Espingskär-Träskö under vintersäsongen. Förbudet är i kraft från 20.1.2021 tills det meddelas att förbudet hävs. Förbudet mot att framföra farkost gäller inte sådan användning av farkoster som är nödvändig för utförande av tjänsteuppdrag, sjuktransporter och räddningsåtgärder eller av andra motsvarande orsaker och inte heller försvarsmaktens verksamhet.
Hur, var och när rör vi oss? Den nationella resvaneundersökningen kartlägger vår mobilitet hela det kommande året.
Den nationella resvaneundersökningen pågår igen. Undersökningen, som i årtionden regelbundet kartlagt våra mobilitetsvanor, har förnyats och ger oss ännu bättre information om hur aktuella fenomen syns i vår vardag såväl lokalt som nationellt. I år har fler än 90 000 personer bosatta i Finland bjudits in till undersökningen.
Tidtabellerna för Raseborgs interna busstrafik ändras från och med 1.2.2021.
I den nya trafikmodellen har avgångarna inom köptrafiken (busstrafiken som Raseborgs stad köper av trafikföretag) samordnats med tågtidtabellerna i Karis för att resenärerna smidigt ska kunna byta från buss till tåg och tvärtom. Syftet med ändringarna är att göra bytesförbindelserna smidigare, vilket har också önskats särskilt från Pojo- och Fiskarshållet.
Den totala resetiden mellan till exempel Fiskars och Helsingfors kommer i bästa fall att förkortas med nästan en timme, eftersom man inte längre behöver stå och vänta på tåg eller buss. Dessutom kommer det i fortsättningen också att finnas en bytesförbindelse i Karis mellan köptrafiken från Bromarv/Ekenäs och tågen samt mellan Bromarv/Ekenäs och bussarna till Pojo och Fiskars.
Det nya resecentret gör trafiken smidigare och förbättrar fotgängarnas tillgänglighet
Det nya resecentret i Karis öppnades för ett år sedan i december 2019 vilket har gjort kollektivtrafiken smidigare i Raseborg i och med att busstationen flyttade bredvid järnvägsstationen. Dessutom har gångtunneln under bangården förbättrat möjligheterna att byta mellan buss, tåg och taxi samt gjort det lättare för fotgängare att röra sig mellan de olika stadsdelarna i Karis.
Det är nu mycket smidigt att byta mellan buss och tåg när man kan ta sig till bussplattformen och tågperrongen via tunneln. Personer som rör sig med barnvagnar eller stora väskor uppskattar också hissarna, säger Petra Louhimies, informatör vid Raseborgs stad.
Karis resecenter fungerar också som en ypperlig startpunkt för Raseborgs cykelrutter. Från resecentret kan man smidigt cykla till Fiskars längs Banvallen eller välja t.ex. Slottsrutten som går via Raseborgs slott till Ekenäs, säger Raseborgs turistchef Ville Vuorelma.
Målet är att minska koldioxidavtrycket också för trafikens del
Fungerande resekedjor är ett av de viktigaste strategiska målen för kollektivtrafiken både på riksnivå och på EU-nivå.
Muralmålningen vid Karis resecenter heter Resenärerna.
Synkroniseringen av buss- och tågtidtabellerna förbättrar pendlingsmöjligheterna på kustbanan till huvudstadsregionen och till Åbo. Som Hinku-kommun vill Raseborg främja kollektivtrafiken, och kommunen har som mål att ta i bruk gemensamma biljettprodukter för tåg- och busstrafiken.
Smidiga tågförbindelser som främjar pendlingstrafiken stöder Raseborgs stads mål att minska sitt koldioxidavtryck också när det gäller trafiken. Raseborgs stad har anslutit sig till energieffektivitetsavtalet 12.5.2020 genom godkännande av Energimyndigheten och har i och med avtalet förbundit sig att föregå med gott exempel inom främjandet av energieffektiviteten och användningen av förnybara energikällor samt genom att aktivt sprida information om sådan verksamhet och dess resultat. Genom sitt exempel kan staden också bidra till att minska växthusgasutsläppen i Finland, i detta fall genom att möjliggöra och motivera tågtrafiken som ett alternativ till personbil, berättar Raseborgs tekniska direktör Jan Gröndahl.
Det avgår dagligen 12–14 tågturer från Karis till Helsingfors. Det första tåget avgår under vardagar redan kl. 5.44 och det sista avgår från Helsingfors till Karis kl. 23.03 och är framme i Karis 00.20. Tågtrafikens servicenivå är alltså relativt god från Raseborg till både Helsingfors och Åbo.
Städerna längs kustbanan vill att kustbanan repareras
Raseborgs stad arbetar tillsammans med Kyrkslätt, Sjundeå, Ingå och Hangö för att kustbananan skall repareras och upprätthållas även i framtiden. Kustbanans arbetsgrupp kommunicerar aktivt till beslutsfattare och medier för att lyfta upp frågan. På Rantarata.info kan du läsa mer om vad kustbanan betyder för vår region.
Köpmansgatan i Karis, avsnittet mellan Bangatan och Elin Kurcksgatan, blir enkelriktad gata (med Tekniska nämndens beslut 10.11.2020). Ändringsarbetena görs under vecka 47, dvs. fr.o.m. 16.11.2020.
Orsaken till denna ändring är brist på parkeringsplatser. Genom denna ändring, kan till gatans vänstra sida anvisas 8-10 st nya parkeringsplatser.
Mera information ges av Piia Nordström, Raseborg stad tfn 019 289 3852
För Raseborgs stad har ett program för främjande av cykling utarbetats för åren 2020–2025. Projektet ingår i handlingsplanen för år 2020 och det har utarbetats i samarbete med stadens turismtjänster. För projektet har man fått statsunderstöd för mobilitetsstyrning av Traficom. Planen har utarbetats av Ramboll Finland Oy.
Program för främjandet av cykling i Raseborg 2020-2025
Under juni och juli månad utfördes i Jomalvik kanal i Raseborg undersökningar genom ramning och ekolod. Mätningarna utfördes med hjälp av mätningsfartyg och drönare. Trafikledsverkets djupmätningar i kanalen har avslutats och orsakar inte längre störningar för båttrafiken. På basis av resultaten har kanalen inte blivit grundare och den kan användas som förut.
Stadsstyrelsen har beslutat att ta i bruk den ett år långa optionen för
byabusstrafiken. Optionen gäller tiden 1.7.2020–30.6.2021. Byabussförsöket
inleddes i augusti ifjol. Ifjol fick staden statligt stöd som täckte cirka 50
procent av kostnaderna för byabussen. Man utgår från att stöd beviljas även i
fortsättningen, eftersom försöket har ansetts vara innovativt och nyttigt.
Byabussen har fått mycket positiv respons från resenärerna. Raseborgs stad
ämnar i fortsättningen effektivera marknadsföringen av servicen för att få
flera kunder till byabussen – också bland sommarinvånarna.
Stadsstyrelsen har också fattat beslut om reducerad sommartrafik på
grund av coronaviruset för tiden 14.5–14.8.2020. Bussarna trafikerar vardagar
på följande rutter: Bromarv-Tenala-Ekenäs-Karis-Svartå och
Antskog-Pojo-Karis-Ekenäs. Efter anbudsförfarande valdes Hangö Trafik, Friman
& Co som trafikant.
I bussarna duger förutom enkelbiljett även Raseborgs stadsbiljett som resebiljett.
Raseborgs stad utarbetar som bäst ett utvecklingsprogram för cykling. Programmet utarbetas som ett samprojekt mellan Raseborgs stads tekniska central samt stadens turismtjänster. I projektet utreds förutsättningar för vardagscykling, utvecklingen av cykelvägar och rutter samt cykelturismen i vår stad. Vilka är de viktigaste rutterna för skolbarnen, för de som vill cykla till jobbet eller de som cyklar på fritiden? Behövs det nya cykelvägar eller med vilka andra åtgärder kan vi göra cyklingen mer attraktiv?
Förutom cykling i vardagen inkluderar projektet utvecklingen av cykelturismen i Raseborg. Möjligheterna och förutsättningarna för utvecklingsarbetet är väldigt goda – den 200 km långa Kustrutten lanserades år 2018, Fiskars Trail Bike Center har 60 km av södra Finlands bästa terrängcykelstigar, brukslandskapsrutten Banvallen öppnades ifjol och Raseborgsetappen på den europeiska cykelrutten Eurovelo 10 utvecklas i år.
Delta i enkäten!
För att programmet ska bli så bra som möjligt önskar staden höra invånarnas och turisternas åsikter i frågan. Enkäten är öppen för alla. Svarande behöver inte cykla regelbundet eller ha prövat på cykelturism förut. Vi önskar svar av barn, vuxna, unga och äldre, turister, arbetsfärdscyklister – alltså, av dig!
Enklast svarar man på enkäten via datorn, men man kan även använda en smarttelefon. Enkäten är öppen fram till 10.5.2020. Enkäten finns på: https://app.maptionnaire.com/sv/8496/
Enkäten genomförs av Ramboll Finland Oy på uppdrag av Raseborgs stad.
Raseborgs stad har beviljats statsunderstöd från Traficom för utarbetandet av ett utvecklingsprogram för att främja cykling i Raseborg. Planen skall stå färdig i höst 2020.
Raseborgs stad vill utveckla sommarsäsongens kollektivtrafik även under rådande undantagsförhållanden. För att skapa en så fungerande och bra kollektivtrafik för sommaren som möjligt, utreder vi nu invånarnas användning av kollektivtrafiken speciellt till arbetsresor. Vi hoppas att få era synpunkter gällande rutter och tidtabeller för sommaren 2020. Du kan delta genom att klicka dig vidare till enkäten nedan. Tack för att du hjälper oss att utveckla kollektivtrafiken!
Bästa skärgårdsinvånare, -vänner och -turister samt tillfälliga skärgårdsbesökare!
Jag har glädjen att önska dig välkommen att medverka i utvecklingen av skärgården!
Skärgårdsdelegationen har inlett arbetet med att ta fram ett landsomfattande skärgårdsprogram. Programmet skapar riktlinjer för skärgårdsutvecklingen under de kommande åren. De som bor i skärgården, tillbringar tid där och arbetar med skärgårdsfrågor har den bästa uppfattningen om nuläget och utvecklingsbehoven när det gäller att leva i skärgården. Vi i skärgårdsdelegationen vill höra vilka åtgärder det behövs för att göra vardagen smidig i skärgården med tanke på såväl permanentboendet som fritidsboendet.
Skärgården är en unik plats för boende, arbete och fritid. Skärgårdens potential är stor, oavsett om den hänför sig till företagande, natur eller kultur. Utöver potentialen finns det också utmaningar i skärgårdsområdena och därför försöker vi hitta metoder för att bevara skärgårdens livskraft och öka dess attraktivitet. Skärgården i inlandet är annorlunda än vid havet – båda dessa är värdefulla områden och gör den finländska skärgården enastående även internationellt sett. Det nya skärgårdsprogrammet utarbetas så att det beaktar de olika skärgårdsområdenas särdrag, styrkor och utvecklingsbehov.
Det är fint om du hinner svara på en enkät som öppnas via länken nedan. Svarstiden pågår fram till den 19 januari 2020. I slutet av enkäten har du möjlighet att delta i en utlottning.
Jag och hela skärgårdsdelegationen väntar ivrigt på dina idéer och åsikter om utvecklingen av skärgården! Ett stort tack redan på förhand för de värdefulla svaren.
Mer information om den elektroniska enkäten och programmets genomförande
Målet med enkäten Skärgårdens röst är att ta reda på vad de som bor och de som tillbringar sin fritid i skärgården och de som känner till skärgårdsfrågor tänker om nuläget och utvecklingsbehoven när det gäller att leva i skärgården.
Enkäten har att göra med Skärgårdsdelegationens process att ta fram ett landsomfattande skärgårdsprogram. Arbetet fortsätter till våren 2020. Region- och kommunforskningscentret Spatia vid Östra Finlands universitet svarar för programarbetet tillsammans med TK-Eval.
Vi lottar ut ett presentkort på 100 euro bland dem som svarar på enkäten. Vinnaren får själv välja presentkortet (antingen K-gruppen eller S-gruppen). Utlottningen sker i februari 2020 och vinnaren får presentkortet per post.
Enkäten besvaras anonymt och svaren behandlas konfidentiellt. Om du vill delta i utlottningen lämnar du vänligen dina kontaktuppgifter. Kontaktuppgifterna behandlas inte tillsammans med svaren.
Byabussen fortsätter att trafikera, efter nyårsledigheten, från och med den 7.1.2020 fram till den 30.6.2020. Från och med årskiftet 1.1.2020 kommer enkelbiljettens pris att höjas något från 2,50€ till 3,00€.
Ny serviceleverantör
Byabussen är ett pilotprojekt som pågår fram till den 30.6.2020. Byabussen trafikeras av Raseborgs Taxi & buss fram till 17.1.2020 och sedan av Mr. Taxi fr. o. m. 20.1.2020.
Byabussens första försöksperiod tar slut den 31.12.2019. Byabussen har varit omtyckt och fått mycket bra respons under hösten. Vi har också fått många konstruktiva utvecklingsförslag som vi använder som underlag i vidareutvecklingen av servicen.
Byabussen
har fått förlängning
Byabussens
försöksperiod har fått förlängning och kommer att fortsätta trafikera under
2020 från och med den 7.1.2020. Vi vidareutvecklar byabussen på basen av
era önskemål nästa år och återkommer med mer info om det inom kort.
Vi tackar alla resenärer för den gångna hösten och önskar er en god jul och gott nytt år!
Ett nytt resecenter har öppnats i Karis 9.12.2019. Bussarna stannar inte längre på den gamla busstationen i Karis centrum utan har flyttat till busshållplatserna vid resecentret nära järnvägen. Det finns en direkt gångförbindelse mellan resecentret och järnvägsstationen via tunneln och den nya bron.
Resecentret får mer utrustning
Bygget av Karis resecenter fortsätter och utrustningen på platsen kommer att kompletteras med bl.a. vindskydd, bänkar, sopkärl och digitala infoskärmar. Vi beklagar förseningen.
I västra Nyland fortsätter den nuvarande regionbiljetten också efter 1.1.2020. Regionbiljetten gäller i 30 dagar inom Lojo, Vichtis, Ingå, Raseborg och Hangö samt för Högfors som slutdestination, även om biljetten inte säljs till Högforsbor.
Efter 1.1.2020
gäller ovan nämnda biljett i
följande trafikidkares samtliga turer inom Lojo, Vichtis,
Ingå, Raseborg och Hangö:
Vainion Liikenne Oy
Ampers Busstrafik Ab
M.Tervo Oy
Wikströms Busstrafik Ab
Friman & Co, Hangö Trafik
Linjaliikenne Kivistö Oy
TL Raasepori Oy
Taxiline Koskinen Oy
Dessutom gäller biljetten i de av Pohjolan Liikennes turer, som är en del av kommunernas eller NTM-centralen i Nylands köptrafik. På Raseborgsområdet gäller detta turen som avgår på skoldagar kl.16.30, Karis-Ingå-Degerby-Sjundeå kby.
Bygget av Karis nya järnvägsbro framskrider med hissarnas reparation. Hissarna vid järnvägsbron tas ur bruk från och med måndagen den 28.10.2019 kl. 8. Reparationen sker under veckorna 44 till 48 och beräknas vara färdig senast den 2.12.2019. Under reparationen går den framkomliga rutten från och till perrongerna via serviceövergången som finns i Helsingfors ändan av bangården (se bild). Säkerhetspersonal kommer att finnas vid övergångsstället för att övervaka och instruera.
Obs! Reparationen påverkar inte huvudrutten som går via järnvägstunneln.
Mera information ges av:
Jussi Tukeva, arbetschef, NRC Group Finland Oy
tfn 040 863 2232
Jan Gröndahl, Teknisk direktör, Raseborgs stad
tfn 019 289 2550
Raseborgs byabuss stannar (vid beställning) fr.o.m. 7.10.2019 också vid Ekenäs resecenters hållplats måndagar, tisdagar och torsdagar. Detta efter feedback från resenärerna.
Bygget av Karis nya järnvägsbro har framskridit och kommande torsdag den 26.9.2019 öppnas bron för lättrafik. På grund av bl.a. hissarbeten, är en del av bron fortfarande byggplatsområde. Hissarna kommer att tas ur bruk (om detta informeras ännu skilt när hissleveratörens tidtabeller klara). eEreprenören ansvarar för tillfälliga arrangemang på stationsområdet.
Den tillfälliga brons rivning påbörjas vecka 40.
Entreprenaden räknas bli färdig i slutet av november 2019.
Mera information ges av:
Jussi Tukeva, arbetschef, NRC Group Finland Oy tfn. 040 8632232
Piia Nordström, ansvarig gatuchef, Raseborgs stad tfn 019 289 3852
En
invånarenkät i anslutning till trafiksäkerhetsplanen för Raseborg genomfördes
under våren 2019 och samlade nationellt sett i förhållande till invånarantalet
rekordmånga röster, 1250 st. Parallellt med enkätsvaren har
trafikolycksstatistiken analyserats och likheter med de teman som framkom i
invånarenkäten upptäckts.
Sett ur
ett helhetsperspektiv har trafikolyckor med personskador eller dödsfall som
följd minskat avsevärt i Raseborg under de senaste tio åren. Från
trafiksäkerhetsplanens utgångsläge år 2010 har antalet offer sjunkit från i
medeltal sammanlagt 48 döda eller skadade per år till 33 per år, alltså en
förändring på -31 %.
De höga
hastigheterna är som väntat det största temat både som olycksorsak och som
orosmoment. Ett annat orosmoment som framträder ur statistiken är olyckor där
ungdomar är inblandade. Olycksstatistiken för 15–24-åriga raseborgare och
särskilt moped- och motorcykelolyckorna bland de yngsta i åldersgruppen är
oroväckande, eftersom 33 % av alla olycksoffer tillhör denna åldersgrupp
samtidigt som åldersgruppen endast representerar 10 % av befolkningen. Detta
avviker från situationen nationellt.
Det
tredje stora temat är riksväg 25. RV25 är såväl en del av det nationella
stomnätet som en farled för intern trafik i Raseborg och är naturligt
framträdande både på grund av otrygga korsningar och det kraftigt ökade antalet
älgdjursolyckor. I anslutning till samma trafikkorridor framträder
Hangö–Hyvinge-banans plankorsningar tyvärr också i olycksstatistiken.
Också
olyckornas ekonomiska verkningar har bedömts. Allt som allt orsakar
trafikolyckorna i Raseborg kostnader på 3,3 miljoner euro per år för samhället,
främst kostnader som uppkommer via social- och hälsovården.
I
invånarenkäten och olycksstatistiken framträder alltså vissa tydliga teman som
kommer att styra arbetet i fortsättningen. Exempelvis körhastigheterna i olika
omgivningar och ouppmärksamhet i tätorts- och korsningsområden lyfts fram.
Arbetsgruppen som förbereder trafiksäkerhetsplanen har i augusti 2019 utfört en
inspektion, under vilken man har granskat tiotals objekt som invånarna lyft
fram. Arbetet med planen fortsätter hösten 2019.
Tekniska centralen har tagit ibruk två mobila hastighetstavlor. Syfte med tavlorna är att få bilisterna bättre uppmärksamma hastighetsbegränsningen – tavlan ger respons vid överhastighet.
Tavlorna kommer
att placeras på platser, där det kommit respons om överhastigheter samt
trafiksäkerhetsmässigt viktiga platser så som nära skolor och daghem.
Vi tar också
emot förslag gällande platser, där hastighetstavlorna skulle kunna vara till
nytta. Tavlornas tagits ibruk nu på Bangatans bygge i Karis och på
Raseborgsvägen i Ekenäs.
Broreparationen
inleds 12.8.2019 och beräknas vara färdig i början av oktober 2019. Under denna
tid är den fria höjden under bron endast 1.5 meter. När arbetet är färdigt
återgår den fria höjden igen till 3.1 m. Arbetena utförs av Destia Oy.
Raseborgs stad erbjuder sina invånare en möjlighet till att anlita byabussen för att ta sig till och från hemmet till Karis eller Ekenäs centrum beroende på var i Raseborg man bor. Det är frågan om ett försök från augusti till årets slut och beroende på hur byabussen som serviceform tas emot görs beslut om att eventuellt fortsätta med verksamheten.
Byabussens service skiljer sig från linjetrafiken så att passagerarna avhämtas från sin hemdörr. Tiden för att uträtta ärenden i centrum är ca två timmar mellan kl. 11 och 13, varefter byabussen kör sina kunder hem igen. De exakta rutterna planeras efter att bokningstiden gått ut och de hjälpbehov passagerarna önskat beaktas. Passagerarna informeras om ungefärlig upphämtningstid i samband med bokningen och cirka tio minuter innan avhämtningen antingen per sms eller per telefon.
Byabussen kör dagligen på förutbestämda områden. Bokning sker senast klockan 15 vardagen innan per telefon 019 289 2533 eller elektroniskt på adressen byabuss.raseborg.fi. Telefontid är kl. 12-15 mån-fre. Måndagar kör byabussen på Bromarv-Tenala-området, tisdagar i byarna väster om Ekenäs och torsdagar på Skåldö-Snappertuna – området. Från dessa områden körs passagerarna till Ekenäs centrum. Till Karis centrum kommer man på onsdagar från PojoFiskars-området och på fredagar från Karis-Svartå-området.
Vi hoppas att kommuninvånarna aktivt använder sig av byabussen. Den modell vi nu har skapat kommer att utvärderas kontinuerligt och vid behov görs behövliga justeringar. Byabussen trafikeras av Raseborgs Taxi & Buss och biljettpriset är 2,50 €/enkelresa.
Närmare information om byabussen och exakt karta över de olika områdena finns på stadens hemsida byabuss.raseborg.fi eller ges via numret 019-289 2533.
Raseborgs
stad tar i bruk en ny periodbiljett från 15.8.2019. Biljetten berättigar till
obegränsad användning inom Raseborgs gränser under 30 dagar. Biljetten är
servicesedelbaserad och har ett värde på 125 euro. Resenären betalar 60 euro
och servicesedelns andel är 65 euro. Biljetten ersätter den nuvarande
stadsbiljetten. Följande trafikanter accepterar den nya
stadsbiljetten: Ampers Busstrafik AB, Hangö Trafik Friman & Co, Wikströms
Busstrafik Ab och Vainion Liikenne Oy.
Den som redan har den tidigare stadsbiljetten kan använda den till periodens slut. Ibruktagandet av den nya biljetten kräver ett första besök på Matkahuoltos betjäningspunkt i Malmkulla, Karis. Nya användare behöver ett hemortsintyg från Raseborgs stad för att få biljetten, men inget betyg behövs vid kortbytet. Efter att biljetten har aktiverats kan nya laddningar göras på R-kioskerna.
Även invånare i kranskommunerna kan köpa
periodbiljetter via HSL-appen
HRT har ingått ett
avtal med flera kranskommuner i Helsingforsregionen. Enligt avtalet får
invånare i kranskommunerna köpa HRT-områdets biljetter till samma pris som
personer som är fast bosatta i HRT-området. Biljetter kan köpas för alla HRT:s
zoner ABCD.
Tills vidare har
det varit möjligt att köpa periodbiljetter endast med HRT-kortet men nu kan man
köpa biljetten även via HSL-appen. Invånare i kranskommunerna kan köpa
30-dagarsbiljetter för vuxna i appen. Betalkortet debiteras i samband med
biljettköp.
Avtalet gäller med
Hangö, Hausjärvi, Ingå, Högfors, Lojo, Mäntsälä, Nurmijärvi, Borgnäs, Borgå,
Pukkila, Raseborg och Vichtis. Avtalet gäller även med Träskända men invånare i
Träskända kan inte köpa alla biljetter och de kan inte ännu köpa biljetter via
appen.
HSL-appen kan
laddas ner gratis till Android- och iPhone-telefoner från App Store eller
Google Play. Appen fungerar i Android- och iPhone-telefoner som har Android 5.0
eller iOS 9.0 eller senare.
Raseborgs stad utför kommunaltekniska arbeten på Bangatan i Karis under de kommande månaderna.
Trafikarrangemangen kommer att justeras enligt behov under arbetets gång. Vi strävar till att man inte skulle behöva stänga Bangatan helt och hållet, utan att trafiken skulle få löpa så normalt som möjligt trots byggarbetet.
Vi ber trafikanter att vara uppmärksamma och tackar för ett gott samarbete!
Karis järnvägsbrons
och resecentrets ibruktagning sker stegvis med början i september
På järnvägsbrons
och resecentrets byggplats håller man som bäst på med tunnelns byggande. Efter
att den färdigställts, är vi redan nära själva ibruktagande.
Området tas i
bruk stegvis.
Den första
viktiga etappen är lätt trafik på bron. Den lätta trafiken flyttas till den nya
bron i början av september, att kunna ta bort den tillfälliga bron.
Resecentrets
område kan sen byggas färdigt.
Också Bangatan
genomgår sanering i början av hösten, vilket påverkar resecentrets ibruktagande
något.
Allt som allt,
färdigställande och överlåtande till trafiken sker i flere etapper under
hösten. Festlig öppnande ordnas självklart!
Projektgruppen
informerar trafikidkare och taxin skilt gällande tidtabeller med tanke på
flyttning av verksamheten till det nya området.
Slutligen önskas
alla trevlig sommar!
Projektgruppen
för Karis järnvägsbro och resecenter
Förverkligandet av Ekenäs skolområds gatuplan påbörjas nästa vecka fr.o.m. 3.6.2019. Planhelheten kommer att förverkligas etappvis inom 3-4 år. Under sommaren 2019 byggs Raseborgsvägens-Flemingsgatans rondell samt Flemingsgatans lättrafikleds första etapp mellan Björknäsgatan och Ladugårdsgatan. Ladugårdsgatan breddas samtidigt något.
Aktuella ändingar till
trafikarrangemang bifogade.
Vi beklagar olägenhet
som projektet förorsakar. VI syftar på att ha projektet klart senast till
skolstarten.
Huvudentreprenör A.
Berglund Oy.
Mera information ges av
Piia Nordström, Raaseporin kaupunki tfn. 019 289 3852 Henrik Westerlund, Raaseporin kaupunki tfn. 019 289 3868 Robin Stenström, A. Berglund Oy, tfn. 0400 837376
Ett
tekniskt fel i HRT:s biljettförsäljningsapp och i prisräknaren på sidan hsl.fi
har gjort att periodbiljetterna för raseborgare har sålts till ett alltför högt
pris efter förändringen i zonsystemet. HRT beklagar att det har funnits
oklarheter och att saken har orsakat förvirring. Raseborg tillhör
kranskommunerna och därför är de raseborgare som tillhör kundgruppen ”vuxen”
berättigade att köpa periodbiljett till pris för kranskommuninvånare. Felet har
korrigerats 7.5.2019 i HRT:s försäljningssystem.
Kommuninvånarna
kan ansöka om kompensation per e-post. I e-postmeddelandet ska resekortets
ägare ange bankkontonummer samt bifoga ett skannat kvitto på biljettköpet, så
betalar HRT in skillnaden i biljettpriset på kontot. E-posten skickas till
adressen apj@hsl.fi
och som rubrik skriver man ”KOMPENSATION RASEBORG”
